2016年，在乘用车整体保持增长的有利环境下，日系车在华共售出379万辆，占全部乘用车销量的15.5%。其中，排名靠前的十款车型累计终端销量193万台，占比48%，几乎是全部日系销量的一半。

从车型类别来看，轿车和SUV势均力敌，入围前十的车型中各占一半，雅阁是一款入围前十的B级轿车，其他四款轿车均为主流A级车；五款SUV车型中，紧凑型SUV占到三款，另外两款为小型SUV。品牌方面，本田成赢家，共有四款车型入围，日产以三款紧随其后，丰田两款，昂克赛拉成为马自达的独苗。总体来看，无论是车型的还是品牌分布，相比德系车前十排行榜被大众垄断的局面，日系竞争更为充分，对广大消费者而言，由此带来的好处也是显而易见的。

名：轩逸

轩逸全年销量超过36万台，同比微增3.8%，连续两年蝉联日系单一车型销量，同时建立了与第二名卡罗拉6万台的领先优势，短时期内，很难被快速超越。相比其他日系车型，性价比优势使其更具竞争力，而在油耗、空间、舒适等方面的均衡，也得以实现不错的市场口碑。轩逸的稳定发挥，也保证东风日产连续两年销量突破百万辆。

第二名：卡罗拉

排名第二的卡罗拉全年销量首次突破30万台，同比劲增16%。在一度沸沸扬扬的血统之争，以卡罗拉在销量上的胜出而结束。事实上，卡罗拉和雷凌的“嫡系”“旁系”斗争中并没有输家，好比大众“帕萨特”与“迈腾”、朗逸和宝来之间，切中细分市场后，彼此之间是可以联手对抗外敌的。

第三名：CR-V

CR-V已经失去乘用车SUV销量多年，但在日系车阵营，依然处于领跑的位置，全年卖出18.7万台，同比增长11.1%。回想当年，作为饥饿营销、加价提车的始作俑者，CR-V一度是本田乃至整个日系车的“明星车型”，但随着大众途观、别克昂科威、福特翼虎等竞争对手的推陈出新，要想重新坐回当年的宝座已经难于上青天。尤其是中国品牌在SUV市场的崛起，某种程度上也会对其产生冲击，当然，这种竞争压力是全行业的，其他国别的车型品牌也不例外。

第四名：奇骏

奇骏仍在努力追赶CR-V，试图将其从日系SUV销量王的位置拉下马。但在销量上，两款车的表现极其一致，同为11%的市场增长，乘着SUV市场热销的东风，奇骏全年销量突破18万台。可以说，奇骏是近年来日系车里换代新车里成功的车型，没有之一。正是通过新款车型时尚大气的设计，彻底告别方正硬朗的风格后，奇骏不断收获了销量和口碑的双丰收。

第五名：缤智

一度缺乏SUV产品线的广汽本田，在跨界车型歌诗图折戟沉沙后，非常珍惜和重视缤智这款小型SUV的引入国产，正是通过对品质的严格把控和市场的精准把脉，缤智在竞争为激烈的小型SUV市场，牢牢的站稳了脚跟，2016年，销量再度跃升至16.8万辆，同比激45.5%，缤智的热销，也为后续到来的XR-V提供了宝贵的成功经验。

第六名：XR-V

在小型SUV领域，XR-V和缤智可谓是“姐妹双姝”，16.5万辆的年销量，与缤智相差无几。在本田之外，尚没有任何一个品牌，能够在同一SUV细分市场，推出两款大获成功的车型。正式通过对新车型的积极投放和经营，使得本田今年在华销量创下新的历史纪录，实现国产以来次反超丰田。

第七名：雷凌

雷凌的到来，让广汽丰田在凯美瑞之外，有了第二款平均月销过万的轿车车型，其战略地位不言而喻，这也是广汽丰田为何不遗余力的来打造和推广这款车型。从邀请舒淇作为新车代言人，到推出油电混合动力“雷凌双擎”车型，再到搭载丰田1.2T涡轮增压发动机，雷凌已经成为广汽丰田的“技术急先锋”，因此，有了16.5万的全年销量并不为奇。

第八名：逍客

奇骏的成功换代，极大的增强了东风日产在SUV市场的话语权，也为逍客国内的换代上市提供了丰富经验。2016年，逍客突破十万台，首次来到13.6万辆的历史高位，同比销量实现翻番。早在2008年，上一代逍客作为市场先行者，一举开创了15万级SUV市场的新区隔，某种程度上来看，正是在逍客开创了新的城市SUV区隔后，才有众多其他品牌跟进，并一步步将这个区隔做大。

第九名：雅阁

在B级轿车领域，曾经的“日系三剑客”被大众品牌一举反超。在新一轮的争夺中，雅阁也承担起反攻排头兵的角色，尽管全年销量同比发生4.1%的下滑，但凭借超过13万台的总销量，雅阁成为跻身日系销量前十榜单的B级车型。需要注意的是，雅阁起售价已经不到17万元，虽然本田通过调整价格体系获得了销量的增长，但是这种降价行为对其品牌力造成了不小的影响。

第十名：昂克赛拉

昂克赛拉是有入围前十的马自达车型，一定程度上凸显了马自达品牌目前在国内面临的困境。昂克赛拉全年销售13.2万辆，同比增长高达41%，成为马自达品牌旗下炙手可热的车型，其对外标榜的“魂动”设计着实打动了一波年轻消费者。近日，有媒体报道称，全新改款的新车型将在情人节当天正式上市，其配置有明显提升，届时，如果给出更有竞争力的价格，未来其排名有望进一步上升。