1月25日，南宁市快速公交（BRT）1号线开通试运营，是我国首条能实现高铁、地铁和快速公交无缝衔接的BRT线路。随着地铁、BRT相继建成投入试营运、常规公交线网不断优化、公共自行车覆盖市区，南宁市一体化公共交通系统逐渐成型，向“公交都市”迈进。 高效：无缝对接地铁高铁 作为广西个采用PPP模式投融资的交通设施项目，南宁BRT1号线也是国内首条采用PPP模式，实现投资、建设、运营一体化的BRT项目。 BRT1号线以南宁火车站为起点，以南宁火车东站为终点，途经朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路等道路，全长约13公里，东西两端站点均与地铁实现零距离换乘。设置17对BRT标准站台，平均站距700米，途经BRT走廊的22条公交线路分布在全市各个方向和片区，票价统一为2元，乘客通过通道同向免费换乘，可通达市内各个片区。 由于BRT1号线位于中心城区，因地制宜采用路中“错位+对开”混合站台形式，以及专用走廊+灵活线路的运营模式，同步建设13座行人天桥，整合超过30条公交线路，行驶在BRT走廊内，公交车速可从之前的12公里/小时提升到26公里/小时以上。站台设计融入了壮锦、锦鲤等民族特色文化元素。 全程行驶BRT1号线的B01公交线路，全部采取12至18米可左右侧式开门的大容量公交车辆，额定载客量在100至160人之间。 体验：畅通有序但乘客有点“懵” 为确保BRT运行的安全高效，沿线多条公交运行线路和站点进行了调整，进站乘车方式也不同以往。试运营首日，B01路公交车畅行无阻，但不少乘客感觉有点“懵”。 BRT系统采用全程一票制无人售票模式，乘客通过斑马线或多阶天桥到达路中式站台，刷卡或投币后进入站台封闭式候车区域，车辆靠站安全门开启，前后门可同时上下车。 当天11时，在民主思贤路口的BRT站台，不少老人在候车室内等候乘车。当B01靠站时，有的老人站在安全门前踌躇，不知该从哪个门上车，有的老人在下车后面对出站闸机手足无措，站台志愿者及时赶到，为大家答疑解惑。据悉，BRT试运营初期，乘客可在BRT站台领取导乘手册，同时每个站台均安排了导乘志愿者。 熟悉高铁、地铁进出站模式的年轻乘客则对BRT候车方式驾轻熟。南宁BRT试点工程智能化系统中首次应用路况预测和车内拥挤度检测，通过手机APP、电子站牌，可以直观获知公交线路路况、车辆还有几站到达、车内是否拥挤等信息。 在采访中，有乘客向记者反映人行天桥不便于老人通行等问题，对此，南宁市交通运输局负责人表示，BRT1号线位于中心城区，安装升降梯或电动扶梯的线网布设难度较大，目前通过采用较为低矮、坡度平缓的台阶，使老人上下天桥更省力。此外，试运营期为半年，有关部门将根据运营实际，不断进行完善和优化。 提醒：社会车辆禁止进入BRT通道 为保障公众出行安全，BRT站台和车辆运行过程均实现监控全覆盖。此外，有BRT的道路全线禁止车辆临时停泊，民主路小学门口的临时停车位同步取消；由于BRT全线封闭通行，除BRT车辆和公交车外，禁止其他一切社会车辆进入BRT专用车道通行，也不允许借用BRT专用车道进行超车、掉头；行人过街必须通过斑马线或者过街天桥，不允许跨越BRT栏杆。同时，禁止乘客携带易燃易爆物品，禁止携带宠物，禁止在车内饮食等。 目前，由南宁市交通运输局起草的《南宁市快速公交（BRT）系统管理办法》正在公示，征求意见修改完善后，力争春节后印发实施。 规划：2020年前建成3条BRT线 根据规划，南宁市计划从2015年至2020年分阶段建设公交都市，终全面建成运营以轨道+BRT为骨干、快-干-支分层次的常规公交为主体、公共自行车为辅助的多模式一体化公共交通系统。 南宁市交通运输局副局长梁展凡透露，至2020年，南宁市将建设3条BRT线路，形成工字型快速公交网，与南宁地铁、常规公交互为补充。除了BRT1号线，西起银海大道，东至园博园东门区的BRT2号线将于今年5月底前开工建设，2018年完工；BRT3号线北起火车东站，途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段，在玉洞大道与地铁2号线连接，力争于今年底前完成前期工作，2020年建成。