面对CROSSPOLO的到来，可以看到，对高端小型车的需求已经不是仅局限在豪华品牌的追逐，它将会成为真正的“都市时尚的载体”，大众化的“玩具”，则又不失身价的品味。它与豪华品牌的区别在于将高贵与民同享，并没有装饰的虚假与做作，与社会的灰色无缘，而是阳光，透明与朝气，携带了新世纪的清新雨露，对于生活自主的放飞。如此描述并非心血来潮，而是依据对中国汽车消费并不长的历史回顾与当下多元需求判断得出的印象 　　CROSSPOLO：一个汽车时尚时代的革命先声 　 　撰文/颜光明 　　一个真正的时尚来了，不是概念，而是汽车。它是长期以来被模糊却又向往，经无数次尝试，终被世界认可的源自欧洲汽车发明地的CROSSPOLO。 　　这是一款集时尚与现代，艺术与科技，跨界与通吃的紧凑型轿车。凭借这款车本体的魅力和诸多先进的科技元素，及眩目前卫的文化发散，从欧洲席卷到中国，以强大感召力在征服当下的时尚界，传递出一个汽车时尚时代革命的到来。 　　在时尚地标演绎CROSS 　　在圣诞夜的前夕，选择上海时尚元素的新地标——城市雕塑艺术中心上演了由上海大众推出的CROSSPOLO时尚秀，使即将过去的2007年添上岁末年尾的一缕眷恋与怀旧，但又为新的一年带来了一丝希望与激情，将辞旧迎新的俗套被赋予了更为隆重的生命色彩！ 　　这是CROSS这个词燃起了来自媒体记者和汽车人士的激情，因为被虚幻和抽象的CROSS本以为是一个时髦的少数派，或者认为只是都市先锋者的专利，或看出一个玩概念的别出心裁。而，因POLO变得真实，不再模糊与虚幻，触摸到一个时代到来的脉搏。由此让我们记住了CROSS这个流行的流行语。 　　CROSS在欧洲流行以及影响的汽车界，这不是简单的机械模仿，而是心灵释放的自然归宿。有人把它归之为生活态度，也有人把它说成是生活方式，但归根结底还是一种时代变迁被符号化的锁定以至直固化的一种价值认同。 　　当今世界的变化令人感到陌生，但又惊喜，一不小心成了过去时，但另一边，历史的回音又在沉淀着对往事的追忆，缠绵而又彷徨，无论是人生和事物，还是理念，乃至现实的存在，一切在变化中催促新生又告别过去。渴望尝试，希望试验，需要体验。全地球都在寻求图变。于是，一个取代“单一”和“陈式化”的界河被打破，那是“交叉”与“跨界”，从精神层面的暗恋到现实中的大胆尝试，由艺术到日常，先是时尚，后是大众，以至成为潮流，在交融中洞开了一个新的世界。这是CROSS的机缘与存在的价值。 　　12月23日，CROSSPOLO之夜是迷人的。凡是参加者都忘记了年龄，置身在曾经是旧厂房的钢筋水泥的空间里，替代了机器喧嚣的是，裸露的灵魂与澎湃的激情在对话，一切都变成了肢体与符号的叙说，转换为音乐和思想的畅游。 　　这是对一款新车上市做的精心演绎，它不仅为今年的新车上市落下了新意的大幕，还将带来前沿消费的预言。 　　亮出“跨界”概念的POLO 　　在今年的底特律车展上，不少概念车都打出了“跨界车”、“交叉车”的概念，有的已经制成了商品车，甚至有的汽车公司还在炒作这件事。其实这已经不是新闻。在德国，像这样的车已经上路，开始是流行起来了。典型的是CROSSPOLO，一经推出被视为代表，成了年轻人的。在欧洲，我多次看到这样的车，不仅是年轻人开，还有中老年人在开，人们乐此不疲地追逐此车成了一种时尚，它像一道风景开始拉长，使得动感的优雅变成了一种对生命的热爱体现在对生活的珍惜。我曾问过不少德国人，他们说，从甲壳虫到高尔夫，这是德轿升级的标志，也是时代更替的缩影。但也不排除人们对GTI的热衷，以享受速度的刺激视为快乐。也只有到了POLO才更加体验到生活的轻松与自由，这倒不仅仅是紧凑带来的灵活，而是心灵放牧般的感性。 　　这正是不愧为“喝汽油”的德国人的感悟。而提到CROSSPOLO时，德国人会说，这是通吃的车型（集跑车、越野、MPV和轿车一身），一脸的自豪。 　　这是一个很有挑战性的车型。在当下，能生产“通吃车型”的厂家并不多，至少目前还没有听说哪家车企推出此车型。我曾试图找出其原因，还是在沃尔斯堡的“汽车城”里找到了答案，那是大众近年来在汽车科技上取得非凡贡献的辉腾、途锐,还有途安、Tiguan，以及布加迪、蓝布坚尼、本特利、斯柯达、西亚特、奥迪等品牌身上所吸取的营养。于是，我看到了CROSSPOLO三个层面的优势—— 　　首先，CROSSPOLO是一款A0级车型，它是建立在跨平台基础上设计的车型，具有跑车和越野的功能，同时还具备MPV的多功能，有着强有力的技术支撑，源自奥迪的血统，在这方面德国人敢说，这是的车； 　　其次，选择在POLO这款畅销车进行尝试颇有前瞻性，因为大家对此品牌的认知是“小车大马力”，它的驾驭和操控感要比任何豪车都爽，而且精巧又可靠，在充分享优科技带来的快感的同时，还能品赏到机动的超越出乎想象； 　　再是，近1000万辆的普及足以证明德国人对POLO的喜爱是出于心底和骨子里的热爱。事实上，在中国也是这样，不到五年时间，销量已经超过26万辆，还保持畅销不衰。这在紧凑型轿车中并不多见。环顾同一时期推出的类似车型，有的不是销声匿迹，是不断改头换面，或勉强维持，而POLO在市场的博弈中越来越坚挺，足以印证一句“德国车慢热”不是虚言。 　　汽车时尚时代的先声 　　在低端豪华车正成为下一个汽车消费浪潮的代表车型时，豪华车品牌开始瞄准紧凑型轿车市场已释放出大量的导向性信息。典型的是宝马明年要在中国推出两厢宝马（即宝马1系），这意味着，豪华车的决战将会从低端拉开帷幕。市场正明，近年来，像甲壳虫、迷你这样的紧凑型轿车接连卖得断货，以至出现了市场上冒牌华也大行其道。究其原因，不外乎是时尚+科技的诱惑拉动了市场需求。 　　面对CROSSPOLO的到来，可以看到，对高端小型车的需求已经不是仅局限在豪华品牌的追逐，它将会成为真正的“都市时尚的载体”，大众化的“玩具”，则又不失身价的品味。它与豪华品牌的区别在于将高贵与民同享，并没有装饰的虚假与做作，与社会的灰色无缘，而是阳光，透明与朝气，携带了新世纪的清新雨露，对于生活自主的放飞。如此描述并非心血来潮，而是依据对中国汽车消费并不长的历史回顾与当下多元需求判断得出的印象。 　　在这里，我想引用《设计中的设计》（原研哉著山东人民出版社）一书中的话对CROSSPOLO进行描述：“每个人都可以做一个设计师，因为你可以设计的不仅仅是一般意义上的‘设计’，还有你的生活。”我想这是CROSSPOLO带来的启示。在我看来，选择汽车好像在选择生活方式，但归根结底是对生活的发言或是一种态度。那么，CROSSPOLO意味着什么？ 　　这是一个变化的时代，如果还是在陈式化的包围之下生存显然已不适事宜，汽车消费是突出的例子。喜新厌旧，但总是在新瓶装旧酒的重复中早失去了新鲜感，除了用银子换来消费的升级之外，似乎没有了其他的途径。这种困惑使汽车设计一度陷入单纯的性能和配置的比拼与银子堆积的怪圈，令无数设计师竟折腰。 　　“我们无意识地生活在设计的海洋里，却不知生活本身是设计的起源。” 　　CROSS打开了汽车设计新的大门，POLO是一个成功的尝试者，它把时尚与科技还给了大众，找到了“设计的蓝海”，让每个“自我”解放了视野，闪烁出个体的光芒。 　　于是，让我们欢呼CROSSPOLO的到来，这是一个汽车时尚时代革命先声的到来。