带着自己“新梦想座驾”的品牌定位，汉腾终于正式和各位见面了。以红底骏马为品牌LOGO，发布会现场的巨型黑色跃马，很难不让我们揣摩主办方的别有用心，难道国内的自主品牌市场，真的要迎来一位黑马之秀？

从此次汉腾发布的产品规划5项基本原则来看，未来轿车领域汉腾肯定是不会考虑的了。毕竟这个市场在中国已经相当成熟，竞争也较为激烈，对于一个新星之秀，没有什么客户口碑的品牌来说，贸然进入这一市场确实不划算。而要说目前中国火爆的车型，必然是SUV了，据数据显示2016年一季度，中国汽车市场SUV产品整体批发量巨幅增长了42%，市场前景可谓相当明确，再加上逐渐受到消费者关注的MPV新兴市场，所以汉腾未来重点关注的还是SUV和MPV市场。

此次发布会的现场，汉腾带来了首次亮相的两款车型：量产车型为A 级SUV，预计在今年下半年上市；另一款战略车型为A 级新能源SUV。两款首秀车型明确展示了汉腾汽车传统和新能源“双驱动”产品布局的战略意图。

而在接下来的两年内，除了A 级SUV外，汉腾汽车规划有A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，包括传统能源和新能源两种动力选择，形成全面丰富的产品序列，占据更大市场空间。

除此之外，产品规划5项基本中“必须借鉴成熟、成功案例”这事小编自然要说一说。其实对于成立只有三年便推出产品的新企业来说，逆向研发确实是有效也是直接的手段，而且这也是目前自主品牌大多遵循的产品开发套路。但作为中国车市的后来者，汉腾还将会充分利用后发优势，博采先行者精粹，贴近用户喜好，响应市场需求。

同时在发布盛典现场，德国马勒集团、德国大陆集团、韩国三星汽车电子、法国赛科、英国里卡多在内的多家国际汽车合作商也一一出席。从高效环保发动机研发、混合动力整车控制系统研发、到电池管理系统的优化、底盘调教等多个方面，为汉腾提供全球的技术支持和保障，在产品正式上市之前已经形成了一定的技术优势。

举个简单的例子，汉腾汽车与世界先进企业合作，已经具备了完备的发动机研发能力，通过自主研发和联合开发模式，动力总成系统将涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多个版本。其中与发动机行业领先的全球开发伙伴马勒共同研发的M系列 1.2T 三缸发动机，功率达到120kW，扭矩为286Nm，而且是完全按欧VI C（NEDC）排放标准设计。

在努力提升产品力的同时，汉腾汽车在渠道建设方面的工作也在紧锣密鼓进行当中。目前已经有接近100家经销商同汉腾完成了签约，汉腾汽车今年将完成150家经销商的布局，2018年将达到300家，2020年达到500家，届时将满足年销量50万台的需求。汉腾还将拓展新型渠道模式即传统渠道+电商渠道并行，渠道模式多元化；在新能源汽车方面，建立汉腾汽车品牌体验店，强化客户对产品的体验和感知。

截止目前，汉腾汽车产业园一期工程已经竣工，预计年产量可达15万台。在此基础上，二期项目将于2016年下半年开工建设，规划产能30万台，形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心板块，届时将形成45万台套产能。

虽然汉腾目前瞄准的是增长快，消费者受关注的SUV市场，可以说未来3年至5年SUV市场依旧属于刚性需求，不论是增速还是市占率都将会只增不减，因此汉腾汽车将抓紧一切机遇首先在SUV市场上寻求突破。但不要忘了，随着之前哈弗H6的官降，各大自主品牌纷纷开始在SUV市场打起价格战，这对于新人汉腾来说着实有些吃力，从目前公布的情况来看，年底上市的SUV车型，起售价在估计在8万元左右，还是有一定的吸引力。但如果要充当黑马的角色，未来还要看市场口碑和消费者认同的综合表现。