肌肉车连续两年销售增长都在整体汽车市场之上，但现在随着汽车销售陷入颓势，肌肉车也未能幸免。

　　《汽车商业评论》 程娇杰 编译

　　▲注：肌肉车此处以福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者为代表

　　2015年，福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者三款肌肉车总销量达到了五年来点。今年，这一数字却下降了8.4%。

　　所以，是时候开始担心美国传说中的肌肉车三巨头了吗？

　　未必。因为在跨界车及SUV销量增加的情况下，整体汽车销量依然下降了8.5%，而肌肉车的8.4%多也不过是与整体汽车市场持平而已。

　　▲道奇挑战者今年前7个月销量下降5.5%至39998辆

　　虽然如此，美国对肌肉车的热情冷却也许有更深层的含义。

　　活跃于上世纪六七十年代的具有强劲马力、硬朗线条、极高油耗、搭载大排量发动机的肌肉车，是一代美国精神的代表。后来因为严格的排放法规和安全法规被逐渐淘汰出市场，直到 21世纪才开始渐渐复活。

　　美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书的高级总监卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示，消费者购买福特野马、科迈罗及挑战者这类车并非是出于需要，而是为了重温风靡一时的高性能汽车。而这可能恰恰是销量下降的问题所在。

　　他认为，“消费者购买肌肉车远不是为它的实际功能，他们的购买有很大的随意性，肌肉车像是煤矿里用来探测危险气体的金丝雀，（在市场波动的时候）首当其冲”。

　　▲福特野马今年1月～7月销量下降5.5%至72530辆

　　2015年前7个月，肌肉车销量骤增了22.6%。2014年和2015年，三款车轻而易举超过了车市整体表现。但三款车今年的销量都有下降：野马下降5.5%至72530辆；科迈罗下降15.4至42354辆；挑战者下降5.5%至39998辆。

　　IHS Markit（商业研究机构IHS与金融数据提供商Markit今年3月宣布了合并） 分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，虽有缓慢下降，肌肉车仍然有发挥的余力。

　　客户对肌肉车的忠诚度在过去的5年里一直增加。今年以旧换新的福特野马、科迈罗及挑战者车主中，23.8%的客户仍然选择肌肉车，这一数字比2012年的17.1%要高。

　　▲雪佛兰科迈罗今年头7个月销量下降15.4％至42354辆

　　“对肌肉车概念感兴趣的市场一直存在，而且这个市场是稳定的。”利比表示，“消费者中有一部分人群喜欢肌肉车的特点。他们喜欢肌肉车的形象、款式、声音和变速器。”

　　利比还表示，肌肉车之间一直存在竞争，尤其是福特野马和科迈罗的竞争使肌肉车不断得以改进，也更加激发了消费者的兴趣。

　　▲活跃于1960、70年代的肌肉车线条硬朗，马力强劲，搭载大排量发动机，是一代美国精神的代表

　　布劳尔认为，对肌肉车做的改进——科迈罗更轻量，线条感更强；福特野马独立的后悬挂装置；挑战者的8速变速箱等，都使汽车性能更好。他表示，“无论它们现在销量如何，都不是产品性能或改进不足的原因。如果销量有上浮或下降，那也是市场承载力的原因。”

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