VC61作为五十铃的重卡平台，自曝光之初一直受到强烈的关注，新车的外形相比之前的庆铃VC46可以说是不知道高到哪里去了。

带导流罩和侧裙板的VC61 6X4牵引车，不仅视觉效果更好，对降低风阻的贡献同样可观。在搭载16升460马力的车型申报工信部公告后，庆铃又开发了另一马力级别的16升牵引车，这款车的功率仅为420马力，包括普通牵引车和危险品牵引车。

在16升的发动机仅有460马力这件事被疯狂吐槽之后，这款420马力的16升牵引车还有什么脸面上路嘚瑟？准备开喷的卡友们先冷静下，看看这款16升发动机的功率和扭矩输出曲线吧。虽然1863N.m的扭矩算不上亮眼，但是请注意扭矩区间，从800r/min到1500r/min都是扭矩！也是说几乎怠速时能和多数同马力机型踩到1000r/min的扭矩抗衡了，地板油踩到2000r/min还有近1400N.m的扭矩，这样一台任何转速都随时推背的机器，真的是渣吗？

编后语：

功率，扭矩，功率密度和扭矩密度的确是评判一台发动机技术先进与否的硬性指标，但是更大的排量换来更理想的动力输出曲线，您真的不接受吗？

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