“90后”到底有没有自己的信仰？这个话题曾在社会上引发广泛讨论，有人认为“90后”的信仰是追求自由、我行我素，也有人觉得他们是“缺乏信仰，终要垮掉的一代人。” 1991年出生的汪家宝不完全否认前者的观点，他热爱自由，但却不像许多同龄人那样终日泡在网上、沉溺于迪厅；他也不完全赞同后者的评价，“有些人在温室中迷失了自己，但不能因此否定掉一代人。”他说。“那你的信仰是什么？”“让老婆和孩子过上好日子是我的信仰！”汪家宝如此坚定地回答记者的提问。 “请收回你们的偏见” 26年前，汪家宝出生在大别山北麓的皖西六安市，在工薪家庭中成长，同小伙伴们一起玩耍，是个再普通不过的孩子。与养尊处优、衣食丰盈的富家子弟相比，他顿显寒酸，与玩世不恭、放荡不羁的新新人类相处，又显得格格不入，因此，从小到大，他都不那么显眼。 很快到了“恋爱的季节”，汪家宝也通过“90后”的恋爱方式——网恋认识了现在的老婆。两个人从相识、相爱到组建家庭，经历了颇多坎坷。“那时候，老婆的家人不同意我们在一起，觉得我没钱，也没好工作，怕女儿跟着我吃苦。但老婆那时候铁了心和我在一起，不惜与我共同离家出走到上海打工，至今我都感激她。”如果说“90后”敢作敢为，汪家宝认为这便是他做过的疯狂的一件事。 双方的家长终于拗不过他们，接受了二人相爱的事实，但“男方嫌女方要的彩礼太高，女方又不甘心男方给的太少”，结婚大事一拖再拖。汪家宝从此立志，靠自己去赚钱把老婆娶进门，这也成了他涉足运输行业的起源。 二人曾一夜不眠，商量着今后的出路。未进门的老婆提议让汪家宝去学个驾照，她有好几个舅舅都是跑运输生意，收入很不错，汪家宝欣然应允。不久后，拿到驾照的他开始给人开车，有了稳定的收入，“准老婆”也成了一家服装店的店长，二人省吃俭用，攒了5万元为自己张罗了一场“迟到”的婚礼。 再后来，汪家宝做水产生意的表姐又劝说他买辆车帮她运水产，这成了汪家宝生命中的一个重要转折点，那一年，他24岁，江淮骏铃驶入他的生活。 由于货源有保障，又能吃苦，汪家宝慢慢开始积累财富，在同龄人中算是中高水平的收入，先是买了私家车，如今又在准备买套房，夫妻和睦、女儿乖巧，令人艳羡。当初不同意他们在一起的那些人不仅感叹：同龄人中，像“家宝”这样踏实、肯干的真不多，当时不该对他怀有偏见！ 6年前，一个学驾照的决定让他从一个“打工仔”摇身一变为如今的“个体老板”，两年前，一个买江淮骏铃轻卡的选择则让他从“老婆都娶不起的穷小子”升格为“有妻有女的大家长”，正因如此，助起事业起步的江淮骏铃成了他信仰的一部分。 “骏铃如老婆，选了不再换” 有人说，人这一辈子能不能走得顺，主要看几个重要的选择，比如择校、择师和择偶，选对了，一顺百顺，选错了，糟心一辈子。对于运输户而言，对车辆的选择又何尝不是如此？遇到适合自己的车，省心又省力，遇到“不堪重负”的“坐骑”则会受其所累。 2015年，打算买车的汪家宝在做决定时也是经历了一番“纠结”，论价格，市场上有个品牌的产品为价廉，但身边有朋友用过，反映“小问题多到闹心”；论高端，有的产品过于昂贵的价格和不实用的配置又让他觉得“性价比太低”，比来比去，唯有骏铃适合他。 一来，骏铃价格适中，不会让轻卡用户觉得高不可攀；二来，骏铃在六安市有着非常好的口碑和优势的保有量，称其为“骏铃市”毫不过分，维修保养起来会非常方便，而且二手车也非常好卖、残值更高；三来，不管从造型还是发动机等主要总成来说，骏铃让他看着顺眼，动力性又好。像选老婆，看着舒服、心地良善，汪家宝自然动了心。 乍见之欢不如久处不厌，久处不厌莫若长如初见。真正让汪家宝感到满意的，不是当初见到骏铃的乍见之欢，而是与它相伴的久处不厌。“像老婆一样，与骏铃同行，它总能在路上给予我贴心的照料：它能行能停、能超能爬，操控轻便、故障率低，一年跑20多万公里，它成了我的致富伙伴。” 由于江西、上海、福建等市场对汪家宝运输的泥鳅、黄鳝、小龙虾等水产的需求量越来越大，表姐的水产生意也越做越红火，有4辆骏铃在给她往外运货，汪家宝也把辆骏铃换成了运载能力更强、更环保的国五宽体骏铃V6，“之所以换成新款骏铃，是形势所需，之前用的老款骏铃没有卧铺，送一趟货出去是六七百公里，两个司机一起，还要带个装卸工，副驾不能躺着休息不好。再是新款骏铃能拉更多货，它是宽体驾驶室，轮胎也大了一个型号，底盘承载能力更强，行驶也更加平稳。另外，新款骏铃V6舒适性升级，座椅更加舒服、视野更好、刹车性能也有提升，跑一趟活来回上千公里，疲劳程度大大降低。” 对骏铃V6的动力性，汪家宝也是赞赏有加，“这款骏铃V6配的是2.7L排量的锐捷特发动机，送货路线有很长一段爬坡路，在载重四五吨货的情况下，它毫不吃力，而且行驶中发动机噪音低，油耗也不高，对骏铃的动力表示满意。总之，我喜欢新骏铃漂亮的大灯，喜欢夜间它蓝色的仪表盘，更喜欢它的舒适，它的静谧，还赞赏它承载能力突出的江淮底盘，骏铃在我心目中的形象也越来越完美。” 死生契阔，与子成说；执子之手，与子偕老。汪家宝对骏铃的感情早超出了人与车的情感，他说：“对于长年跑运输的人而言，车如爱人，一旦融为一体，便难以再分离。既然我与骏铃结缘，定会‘且行且珍惜’。今后，只换新款车型，不换骏铃品牌。” “那些与骏铃同行的日子” 日久见人心、时长见车品，汪家宝对骏铃的“好感”绝非来自于朝夕之间，而是对其进行了近千日考验后的油然而生。古人曰“管中窥豹，时见一斑”，记者于一个阳光明媚的午后跟随汪家宝和骏铃，从六安一路南下，见证了骏铃27个小时、途经三省四地，行驶里程超过1200公里“千里走单骑”的整个过程。 1月14日的午后，寒冬中的六安市冷风嗖嗖，赵四水产门市部前，汪家宝正和他的搭档往一辆骏铃上装货。一个小时后，他们将载着4吨多活泥鳅前往目的地江西余干，在那里卸货后再装上黄鳝返回，像这样的行程，他们一个月要重复15次。 尽管有专门的装卸工，但汪家宝却仍旧车上车下地整几下箱子、紧一紧绳子，“自己动手”早已成了他的习惯，有时候也会觉得累，但他心里感到踏实。正如前文所述的那样，与同龄人相比，汪家宝出奇的稳重、能干，像面前的这辆骏铃，一年365日几乎都在路上，堪称力士。 当夕阳在天际播下一抹红晕，汪家宝驾驶着骏铃上路，几公里后通过绿色通道驶上高速路。80公里的时速足以让他超过一辆又一辆货车，一行四人愉快地聊着天，“你听，车里是不是基本听不到噪音？”汪家宝不忘“夸赞”他的爱车，“这个座椅也舒服，减震好，开久了不会累。”他又指着仪表盘说：“蓝色是我的，不刺眼，各处储物设计也很合理，车载蓝牙电话避免了需一只手拿手机的安全隐患，总之是细节设计上让人感到走心。” 在车辆途径宿松、黄梅、余干、贵溪的近10个小时车程中，汪家宝讲述了许多从未和别人提及的往事，比如他的那次私奔，比如在潦倒时，朋友们看他的那种眼神让他如何感到难受，又比如爷爷的一句“吃得苦中苦、方为人上人”如何影响了他，再比如说到他的爱好是钓鱼，他发现钓鱼能让自己的心态变得平静，这竟也让他开起车来心态平和了许多，往返过程中，他开了800公里也没舍得叫醒在卧铺上熟睡的副驾，而内心却没有一点烦躁，一方面，骏铃的操控性、舒适性确实让他免于过度疲劳，另一方面，有了卧铺以后，“副驾有福了”，在车上也能美美睡上一觉，微微的鼾声竟让司机不忍打扰。 在贵溪卸完一箱货时已是凌晨2点多，换了司机，车辆又返回余干去装黄鳝，这一车3.6吨的黄鳝价值数十万元，为了降低死亡率，车辆必须“马不停蹄”地往回赶。汪家宝说：“运输活水产，对车辆严格的要求是效率一定要高，如果车跑不起来，或者故障多，水产死亡造成的损失有可能让一趟挣钱的活变成亏本。以泥鳅为例，活泥鳅14元左右一斤，死掉的泥鳅只值4元，黄鳝的价格是泥鳅的两倍还多，活的死的价差更大，车子不给力，损失可能以万计，可见，一个可靠的伴侣有多重要。” 据记者统计，汪家宝这一趟共用了近27个小时，行驶了1250公里，每公里运费4.5元，加了不到1000元的油，由于拉的较重且是山路，每公里平均油耗成本约0.75元，除去三个人餐饮等花销及副驾、装卸工工资，再摊掉每1万公里需要保养一次的600-700元的维保费用，汪家宝这趟活收入1500多元。旺季的情况下，一个月他能跑15趟，收入非常可观，加上骏铃的故障率低，每个月比同行多跑2-3趟，维修费用至今几乎为零，骏铃更强的赚钱能力成了汪家宝称心的事业搭档，他因养车而致富的经历也让身边的同龄人羡慕不已。 一分耕耘一分收获，视勤奋为生活之本的汪家宝驾驶着骏铃往返于安徽与江西之间，每当感觉累的时候，他都会想一想老婆和孩子，往往马上便会“满血复活”，“我一定要通过拼搏让老婆和孩子过得更好，她们是我的牵挂和动力。我也庆幸选择了骏铃，他改变了我的人生，让一家人有饭吃、有衣穿、有房住、有车开、有钱花，它也是我信仰的一部分——用骏铃，驶上致富路。” 信仰的力量无穷，它足以让一个年轻人甘于吃苦，也能让他在孤独无助时找到心灵的港湾、发现希望的灯火。月上枝头，华灯初上，卸完货的汪家宝开着他的骏铃向家的方向驶去，能隐约听到从渐行渐远的车中传来那个熟悉的旋律—— 每当我看见白色的月光， 想起你的脸庞， …… 是谁让我心酸，谁让我牵挂， 是你啊！ …… 我爱你，是忠于自己，忠于爱情的信仰， 我爱你，是来自灵魂，来自生命的力量。 在遥远的地方， 你是否一样，听见我的呼喊？ 爱是一种信仰， 把你，带回我的身旁。