中国品牌正成为越来越多购车用户的，2017年或将见证中国品牌的强势崛起：长城汽车的销售目标是125万辆，吉利是100万辆，上汽乘用车是60万辆，广汽乘用车是50万辆......2017年这些中国品牌的预期增长少则20%，多则50%及以上，但市场总量是有限的，2017年中国乘用车的整体增幅或回落至10%以内。中国品牌的强势崛起，势必会进一步压缩标致、雪铁龙、现代、起亚、别克、雪佛兰等海外品牌的生存空间，也会吸引更多来自合资车企的经销商。再卧薪尝胆几年，继电视、手机之后，希望汽车也能成为“中国制造”的杰出代表。

● 主流级别：紧凑型轿车的关注度首次跌破30%，中型SUV首次突破10%

　　2017年车市注定不平凡，1月紧凑型轿车的线索占比跌破30%，这是近十年多来的首次，具体为29.13%，较上月的31.61%有大幅下滑，预示着2017年紧凑型轿车的价格战会更猛烈，别克、大众、现代等紧凑型轿车大户得有心理准备；紧凑型SUV的线索占比逐步逼近紧凑型轿车，1月为22.51%，较上月的22.25%有小幅提升，年底有望冲击30%，全年或将达到25%及以上水平，预示着哈弗H6、传祺GS4、博越等紧凑型SUV还有较大的增长空间；中型SUV的线索占比首次突破10%，具体为10.88%，较上月的9.67%有大幅提升，预示着2017年中型SUV将成为中国车市的又一大亮点。

● 小型轿车：宝骏310稳居前三，吉利、长安有待提升

『大众POLO』

『宝骏310』

　　在竞争格局相对稳定的小型轿车市场，宝骏310的购车关注度挺进了前三甲，1月线索占比10.74%，在POLO之后位居第二，取得这样的成绩实属不易，也能给吉利、长安等提供借鉴。在多数车企的战略规划中，长安和吉利是比较兼顾SUV和轿车均衡发展的，小型轿车对两家尤为重要，目前已部署金刚、自由舰、悦翔V3、CX20等多款车系，但在1月的购车关注度排行榜中，金刚仅位列0末尾，其它车系都在0之外。

● 紧凑型轿车：价格战或将成为一汽-大众2017年的核心工具

『一汽-大众捷达』

　　在主流车企纷纷借SUV提升销量之际，一汽-大众是一家至今没有投放SUV的，增长的希望完全落在了轿车身上，尤其是紧凑型轿车，2016年紧凑型轿车占了一汽-大众总销量的85.34%（新车交强险数据）。2017年一汽-大众的销量目标是140万辆，其中捷达、宝来、速腾三款紧凑型轿车100万辆，预期增幅7.05%。但目前紧凑型轿车的整体购车关注度下滑明显，1月跌破30%，再加上思域、卡罗拉、帝豪GL等对手来势汹汹，2017年一汽-大众的销售压力会非常大，价格战或将成为其提升销量的核心工具，希望一汽-大众要注意安抚经销商的情绪，以免爆发退网、拒绝提车等事件。

● 中型轿车：新凯美瑞、新君威、特斯拉MODEL 3等新车将成为亮点

『丰田全新凯美瑞』

　　中型轿车像一艘撞到了冰山的泰坦尼克号，1月的整体关注度仅为11.32%，处于继续下滑状态，估计很快会被中型SUV超越，下半年中型轿车的关注度或将跌破10%。迈腾以12.26%位居中型轿车购车关注度的榜首，但在浙江等主要市场的销售压力很大，用户大量流向奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等竞品。新车将成为各家车企抗衡中型轿车市场整体下滑的核心工具，新凯美瑞、新君威等都将在2017年上市，下半年特斯拉MODEL 3将首先于美国上市，期间会在中国进行试乘试驾等各类营销活动。

●小型SUV：继东南DX3、哈弗H2s，2017年将有更多中国品牌小型SUV涌入

『宝骏510』

『名爵ZS』

　　2016年上市的东南DX3、哈弗H2s、长安CS15等几款小型SUV，继上月之后，依旧位列2017年1月购车关注度的0，这说明小型SUV的市场格局还有很大的可塑性，且中国品牌有较大机会。2017年还有宝骏510、传祺GS3、上汽名爵ZS、奔腾X40、吉利V01、陆风E36等一大批中国品牌小型SUV涌入，这将为购车用户提供更多选择。另外，日产、铃木、丰田、马自达等海外品牌的小型SUV，也会以国产或进口方式进入，2017年会是小型SUV车市精彩纷呈的一年。

●紧凑型SUV：CS55、GS5、eRX5等助力长安、传祺、荣威等开拓细分车市

『长安CS55』

　　在紧凑型SUV车市，单枪匹马是很难与哈弗H6争宠的，1月的购车关注度排行显示，哈弗H6依旧是一枝独秀，以8.72%的高关注度遥遥领先。2016年吉利瞄准不同细分领域，一口气投放了博越、帝豪GS、远景SUV三款紧凑型SUV， 形成“三英战吕布”之势，给哈弗H6造成了不少压力。2017年会有更多车企加速布局紧凑型SUV的细分领域，长安通过推CS55，抢夺入门级紧凑型SUV市场；传祺通过换装GS5全新1.8T动力，抢夺高级别紧凑型SUV市场；上汽通过推eRX5等，抢夺紧凑型SUV的新能源市场……整体上，紧凑型SUV还有较大的市场空间，1月的线索占比达22.51%，年底有望冲击30%，全年或将达到25%及以上水平，如此优良的大环境，非常有利于车企开拓细分车市。

●中型SUV：途观L要加价，2017年中型SUV的总销量将挑战200万辆

『上汽大众途观L』

　　上汽大众的广大经销商终于盼来了一款有机会“加价销售”的车型——途观L。1月中型SUV的购车关注度排行榜发生了较大变化，途观L跃居第四，关注度达6.39%，直接将自由光挤出了0，也拉低了昂科威的排行。这一势头如能持续，途观L的加价提车恐怕是不可避免了。哈弗H7、长安CX70也强势入列0，前者推出了加长车H7L，后者换装了全新动力1.5T+6AT，都大幅提升了关注度，直接将众泰T600、众泰SR9等挤出了0。整体上，1月中型SUV的线索占比首次突破10%，相信接下来还有提升，2017年中型SUV的总销量有望挑战200万辆。

● 主流品牌：大众品牌的购车关注度首次跌破14%，别克跌出0

　　途观L虽能提升大众的关注度，但1月大众品牌的整体关注度首次跌破了14%，具体为13.45%，这与大众车系以紧凑型轿车为主有很大关系，后者恰恰处于市场低迷状态。宝骏首次进入0行列，继宝骏560、宝骏730后，其小型轿车宝骏310、小型SUV宝骏510将是2017年的新增长点。2017年上汽通用可能会遭遇全面挑战，不局限于雪佛兰品牌，1月别克被挤出了品牌购车关注度的0，其中型SUV昂科威、中型轿车君越和君威、紧凑型轿车英朗和威朗等，目前正面临不同程度的挑战。

● 中国品牌：2017年将见证中国品牌的强势崛起

　　2016年多数中国品牌都取得了不错的成绩，2017年或将见证中国品牌的强势崛起，长城汽车的销售目标是125万辆，吉利是100万辆，上汽乘用车是60万辆，广汽乘用车是50万辆……2017年这些中国品牌的预期增长少则20%，多则50%及以上，但市场总量是有限的，2017年中国乘用车的整体增幅或回落至10%以内。中国品牌的强势崛起，势必会进一步压缩标致、雪铁龙、现代、起亚、别克、雪佛兰等海外品牌的生存空间。再卧薪尝胆几年，继电视、手机之后，希望汽车也能成为中国品牌的杰出代表。

● 豪华品牌：“上汽奥迪”势在必行，2017年4月的上海车展或有明确消息

　　在豪华车市，奥迪的购车关注度遥遥领先，1月高达31.46%，但奥迪优势主要是建立在价格战的基础上，其可持续性有待商榷。期间“上汽奥迪”一度沸沸扬扬，曾有媒体报道上汽连新项目的领导班子都组建好了。奥迪看似不慌不忙，还与一汽签了《一汽、奥迪十年商业计划》。个人觉得上汽和奥迪的表演，像“周瑜打黄盖”，目的都是为了加速推进“上汽奥迪”项目。2017年4月的上海车展或有比较明确的消息，诸如正式公布上汽奥迪项目，并透露些销量预期、新车上市、渠道建设等细节。

●主流国别：中系的购车关注度首次突破35%，美系离跌破10%仅一步之遥

　　受惠于SUV这股东风，1月中系的购车关注度首次突破了35%，具体为36.11%，个人判断2017年SUV车市的整体增长应当会维持在30%左右，以SUV为主的中系还有较大的发展空间。继法系之后，2017年韩系和美系会面临较大的挑战，1月美系的购车关注度仅为10.96%，比上月的11.36%有较大幅度的下滑，离跌破10%仅一步之遥。目前东风悦达起亚的经销商退网风波还在持续发酵，其1月的销量非常不乐观，同下滑了30%以上，2017年韩系的购车关注度能否守住5%还是个问号。

● 主流厂商：2017年长城、吉利的销量或超越北京现代、东风日产

『LYNK&CO CX11』

『WEY W01』

　　1月，吉利汽车和长城汽车的购车关注度力压北京现代和东风日产，后两者是除南北大众、上汽通用之外，我国车市里比较有竞争力的车企，但近两三年，两者的销量都维持在100万辆上下，如2017年依旧没有较大的突破，两者的销量可能会被吉利、长城超越。吉利汽车2017年的销量目标是100万辆，个人觉得有点保守，努力下估计会突破120万辆。长城的目标是125万辆，这个在情理之中。另外，吉利和长城的新品牌LYNK&CO和WEY，都将在2017年投放一、两款新车型，且都聚焦于紧凑型SUV、中型SUV等比较火热的细分车市，或许也能为各自车企贡献5-10万辆左右的销量。