车企巨头丰田汽车公司当前运势不佳，不仅丢了2016年全球汽车销量的宝座，销量收入和营业利润出现下滑，还因为美国新任总统特朗普频频“叫板”而在美国汽车市场遭遇前所未有的挑战。不过，作为曾蝉联四届世界的丰田，作战经验经验极其丰富，此时保持冷静，正采取多种措施突围，其中包括技术破局。

2月6日，丰田对外发布2016财年前三财季财报(截至2016年12月31日)，该企业前三季净收入为20.15万亿日元，同比下降6.0%，营业利润从2.31万亿日元降至1.56万亿日元，净利润从1.89万亿日元下降到1.43万亿日元。虽然当前业绩不容乐观，但这并不影响丰田对未来的积极布局。在同日，丰田有了新的大动作，与铃木汽车联合对外宣布，双方正式签订业务合作讨论备忘录。两家企业未来将在环境、安全技术、信息技术、商品和配件补充等方面展开合作。丰田与铃木缔结合作关系，双方将可共享经营资源，提升包括电动化和自动驾驶等技术的开发速度，以便在汽车行业日趋激烈的竞争中夺得更有利的位置。

长期关注汽车行业的芥姜企业管理咨询有限公司首席顾问杨威7日接受财经日报记者采访时谈到，丰田的众多技术在全球汽车产业处于领先地位，包括在新能源技术、自动驾驶技术等方面，这与丰田长期大量资金投入技术有关。对于丰田而言，自动驾驶等新技术的推出以及应用，将会根据区域市场的需求以及法律法规等多重因素来进行规划。目前，日本市场应该是丰田所瞄准的自动驾驶汽车重点市场，一方面，丰田对本土的市场环境以及法律法规熟悉程度高，另一方面，日本老龄化严重，未来的自动驾驶汽车潜在市场需求庞大。选择与铃木抱团，正意味着丰田将加速在日本推出新的技术和产品，抓住日本未来的消费热点。

丰田在新能源汽车领域占有优势，在全球混合动力汽车累计销量大约达到1000万辆。丰田在氢燃料技术上也处于领先的位置，继在日本、美国以及欧洲推出氢燃料汽车之后，在全球不断扩大氢燃料汽车的版图，其中在上个月尝试向加拿大导入燃料电池车“MIRAI”，并将参与阿拉伯联合酋长国的建设氢能源社会合作研究项目，氢燃料电池车“MIRAI”的实证实验将于2017年5月在阿联酋启动。未来，丰田的氢燃料汽车还有望进入中国等市场。此外，丰田也在根据市场的需求以及各国在环境政策方面出台的政策调整新能源战略，前不久将在丰田内部作为储备技术的电动车技术从替补晋升为主力之一。

然而，随着汽车产业进入快速变革期，仅靠新能源技术尚不能确保未来在全球汽车产业争霸赛中胜出。在全球汽车产业加速超电动化、智能化以及互联化方面挺进的过程中，丰田也朝这些方向加快技术的步伐。在今年1月美国举行的2017 年国际消费类电子产品展览会上，丰田一款命名为“Concept-爱i”的人工智能技术概念车亮相。这款智能概念车志在让汽车时刻理解驾驶员的情感和想法，不断积累驾驶员的喜好，加深对驾驶员的了解，成为时刻协助驾驶员的重要伙伴。按丰田计划在今后几年内进行“Concept-爱i”的公路实证实验，实验车将在日本的城市行驶。此外，丰田与福特在上个月宣布，将成立非营利组织“Smart Device Link Consortium”， 共同推动连接智能手机应用程序和汽车的 “Smart Device Link”(SDL)的行业标准化。除丰田与福特之外，富士重工株式会社、马自达株式会社、铃木株式会社、PSA集团以及车载终端供应商Elektrobit、Luxoft、Xevo参加了该联盟。

全球汽车产业竞争正不断加剧，互联网巨头也纷纷闯入汽车领域，对传统车企正逐渐构成一定威胁，未来的汽车市场争霸赛将不再囿于传统汽车制造。曾是竞争对手的传统车企现在纷纷选择结盟，来抵御互联网企业野蛮入侵，丰田也不例外，不断扩大盟友阵营。丰田汽车公司社长丰田章男曾表示：“如今汽车行业的环境发生了巨变，需要具备‘应变能力’。除了单独进行技术开发外，建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要。”

不过，虽然丰田与铃木联姻有助于加快电动化和自动驾驶等技术的研发速度，但其他车企也在加快步伐，仅在日本本土会遭遇强劲的竞争对手。2020年的东京奥运会将是丰田等日系车企向全球展现新能源技术、自动驾驶等技术的舞台。本田正在日本和北美测试先进的自动汽车技术，计划2020年能够行驶高度自动化汽车。而日产汽车将与日本领先的互联网企业DeNA开展合作，在日本部分地区针对无人驾驶在商用服务领域的发展进行测试。按日产规划，从2017~2019年每年都会有不同的技术突破，到2020年将成为真正的自动驾驶阶段，即可以在城市的车流中实现车辆的自动驾驶。