（原标题：十大动力电池龙头企业近期都在忙啥？）

近期，动力电池龙头企业动作频频，为此小编特为大家盘点了下近期动力电池龙头企业动态。

1、宁德时代

近期宁德时代新能源科技股份有限公司收购了芬兰汽车供应商唯美德汽车22%的股份。两家公司表示，该协议涉及在电动汽车领域的解决方案。根据协议，两家公司将携手打造工程电动汽车动力传动系统解决方案，并为领先的欧洲汽车制造商和供应商提供电池组。

目前宁德时代新能源持股22%，Pontos持股39%，Tesi持股39%。时代新能源是一家中国民营汽车电池系统制造公司，主营用于电动汽车的锂离子电池。时代新能源意图通过与维美德的合作进军欧洲供应商市场。时代在近的新闻中表示将在2020年研发出容量为50千兆瓦小时的电池。

维美德是一家高端制造商，2016年12月份，维美德位于芬兰新考蓬基的配有316个机器人的车身修理厂已经竣工，机器人数量将逐步增加至600个，该工厂将在2017年初生产梅赛德斯GLC SUV。此前，维美德生产了Karma混动车。

截止2016年底，CATL有效产能约为8GWh。CATL规划到2020年投入超过300亿来发展进行研发和产能的升级，到2020年之前可以形成50GWh的有效产能。CATL公司产品涵盖磷酸铁锂及三元体系电池;主要客户有宇通、一汽、厦门金龙、厦门金旅、北汽、长安、东风、吉利等。

CATL高度重视研发及项目投入，研究院拥有2016年，CATL入选“十三五”动力电池创新工程。该工程规划的目标是到2020年，动力电池的能量密度达到300-350 Wh/kg，成本1元/Wh(约为目前成本的一半)。另外，CATL也入选了“十三五”储能电池项目，该项目规划到2020年，储能电池的循环寿命提升至15000次(约为目前的5倍)。

此外，CATL与德国、美国等国际汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车和混合动力汽车用动力电池系统。通过收购相关企业，CATL目前已经构建了“电动汽车+储能”的锂电池产业链，计划未来将电动汽车上淘汰下来的动力电池梯次利用到储能上。

2、比亚迪

近几年，比亚迪在国内外市场协同发力，新能源车运营足迹已遍及全球逾50个及地区逾240个城市。2016年比亚迪，2016年比亚迪新能源乘用车销量约为12万辆，电动商用车销量约为1.5万辆。在动力电池业务上，2015年比亚迪年销量达3.69GWh，2016年的出货量约为7.5GWh，并且出货电池全部是磷酸铁锂电池。截止2016年底，比亚迪产能达到10GWh。根据比亚迪的产能规划，到2018年动力电池产能将达到24GWh。

目前，比亚迪还是坚持选择磷酸铁锂电池作为目前新能源汽车的主要应用产品，当前比亚迪磷酸铁锂单体的能量密度为140Wh/kg，规划未来两年内达到160wh/kg，未来将会对负极体系进行调整，目标在2020年磷酸铁锂电芯能量密度达到200wh/kg。此外，比亚迪已开展三元电池技术研发，并开始试生产。

除上述建设项目外，基于青海丰富的锂资源，比亚迪将于青海投资建立新电池工厂。未来新工厂将形成年产能10GWh的动力电池生产能力，以该产能规模计算，足以为比亚迪超过60万辆混合动力车提供电池。此外，与青海的合作也意味着比亚迪切入产业链上游，有利于其在新能源汽车领域的布局和规划，实现资源共享。

3、沃特玛

沃特玛2016年营业收入和利润取得重大突破，全年收入约77亿元，净利润约8.5-9.5亿元，沃特玛研发生产的动力电池具有业界领先的低温使用技术、快充技术，积极跟踪电动汽车补贴政策，布局《节能与新能源汽车技术路线图》中的新技术，2016 年主要客户包括：中国一汽、东风汽车、中国重汽、厦门金旅、长安跨越、大运汽车等。未来，沃特玛将加强动力电池(包括磷酸铁锂与三元)的技术研发，积极开拓市场，确保公司未来业绩的持续稳定增长。为布局新能源汽车运营业务，沃特玛于2014年成立全资子公司深圳市民富沃能新能源汽车有限公司，专业从事纯电动公交车运营、充电维保服务。目前累计运营车辆近4,000台，已布局20多个城市的充电场站及移动补电车，对未来业绩将产生积极正面影响。。2016年，沃特玛在安徽铜陵、十堰、荆州、唐山、渭南等生产基地相继投产，目前的产能已达到12GWh，成为国内乃至全球规模的动力锂电池企业之一。

4、国轩高科

近期国轩高科发布定增计划，拟定增 36 亿加码锂电池主业， 募投资金将用于： 1) 12 亿 Ah 高比能动力锂电项目; 2) 1 万吨高镍三元正极+5 千吨硅基负极+21 万套充电设施+20 万套动力总成项目; 3)工程研究院建设项目。国轩高科在动力电池产业链的布局：1)本次非公开发行募投项目之一为新一代高比能动力锂电池产业化项目，有利于公司把握市场机遇，在公司现有的产能基础上进一步扩充，公司截至今年年底公司具备锂电池产能 18.5亿 Ah(三元 6 亿 Ah)，新建产能投产后产能将达到 30.5 亿 Ah(三元 18 亿 Ah)，将增加规模效益，满足新能源汽车市场快速发展的需求。新建电池项目投产后预计年贡献收入 61.53 亿元，净利润 9.91 亿元。2)定增的 1 万吨高镍三元正极材料和 5 千吨硅基负极材料、21 万套充电设施、 20 万套动力总成，将充分发挥公司现有动力电池业务竞争优势的基础上，进一步向上下游领域拓展，充分发挥协同效应，推进东源电器及其子公司产业转型升级，完善公司动力电池产业链，增强公司的综合竞争力。公司研发的高镍三元正极材料+硅基负极匹配的锂电池能量密度已达260Wh/kg，定增电池材料项目将具备充分技术保障。 三个项目建成后将预计年贡献收入 41.09 亿元，净利润 4.31 亿元。

5、天津力神

截止2016年底，力神公司具备3.5GWh动力锂电池和1GWh小型锂电池的年生产能力。目前，天津总部基地动力电池扩建项目、苏州动力电池项目建设正有序开展，计划2017年2季度投产;青岛动力电池项目将在2017年年初启动建设，预计当年实现投产。到2017年底，力神公司动力电池总体产能将达到10GWh。未来，华中、西南、东北区域作为第二轮发展重点，将总体年产能提升至30-50GWh。

力神动力电池产品体系涵盖了铁锂和三元，其中铁锂为主要出货产品，公司产品外形有硬壳，软包和圆柱三种类型，应用较为广泛。公司的主要客户为江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等，在国际上，公司与大众、戴姆勒、宝马、现代、起亚等国际高端车厂保持技术沟通和研发合作，部分项目实现了产品送样，通过了质量体系认证。在储能领域，公司与中广核、铁塔公司等均有良好合作关系。

力神2017年将开发出符合VDA标准、比能量200Wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300Wh/kg，2020年开发出350Wh/kg动力电池产品。