说起2016年的重卡市场，可谓“冰火两重天”。上半年同前几年一样，形势不景气。而下半年，由于受市场需求回升以及GB1589、9•21新政等的实施，第四季度市场销量迎来上涨，甚至出现供不应求的情况。不过，不同地区表现也不尽相同，各有特点。湖北作为中部重要省份，重卡市场却并不乐观。售车小高潮？并没太多感觉 作为本地品牌，东风无疑在湖北市场中占据重要地位，被其他外来品牌视为竞争对手，在东风商用车一级经销商、代理东风商用车旗下全系产品的武汉实泽汽车销售有限公司内，公司总经理黄广涛接受采访时表示，公司销售情况同2015年相比基本持平，并无太大增减。在他看来，武汉市场容量虽大，但各品牌竞争激烈，尤其是市内售车。“从整个湖北市场来看，主要是东风、重汽、解放、陕汽、欧曼等品牌在竞争，其他品牌优势并不明显。另外，市场需求车型很杂，大马力、小马力车型需求都有，中段马力车型市场表现一般。”

东风商用车在湖北占据重要地位

武汉素以“大拆大建”为人熟知，谈到2016年的工程车销量时，黄广涛表示，工程车整体销量下滑厉害，量已经被吃完了，车辆也已饱和，下一拨售车要等到一两年的过渡期之后。同时，由于武汉物流广场多在三环外，本地购车用户多通过各种渠道询价后近购买，加之武汉一部分用户在外市购买，剩下来的量没多少了。 谈到2016年第四季度市场回暖的情况，黄广涛并无太多喜色，他认为，市场暂时性回暖导致车辆需求增加一部分，但是对湖北市场影响并不明显。“重卡市场近两年不会有大起色，不过，黄标车淘汰、排放标准升级等因素导致市场会有短暂、局部的小幅增长变动。”他说。

陕汽牵引车、自卸车

武汉金顺捷汽车贸易有限公司销售经理盛国斌表示，公司跟陕汽合作已经十几年了，2016年售车500多辆，相比前年好多了，对公司来说，上半年以销售自卸车为主，下半年则以销售牵引车为主。“从陕汽整体来看，2016年10月、11月订单量突然起来了，排产已经到2017年2月了。不过，销售爆棚、供不应求的现象在武汉局部表现并不是很明显。” 盛国斌认为。

重汽豪沃

记者曾在2015年走访过黄金口市场，那时候有经销商预言，该市场这两年会出现关店潮或转型潮。如今，似乎预言并未成为现实。中国重型汽车集团有限公司武汉恒欣达汽车销售服务中心业务经理张科坦陈，并未听到有经销商关店的情况。他表示，虽然说市场形势堪忧，但观望不如行动，不能干等着被市场淘汰。“作为重汽一级经销商，主要销售豪沃及汕德卡，涵盖牵引车、载货车、自卸车等车型。2016年销售情况在同级别经销商中属于中等偏上水平。”他强调，毫无疑问，治超治限、排放升级等政策确实影响终端车辆销售，但从政策下来到政策严格执行有一个缓冲期，效果并非能立竿见影。凭什么竞争？离不开产品、服务 记者走访汽车市场时也发现，经销商的销售人员多在外面跑单子，店内倒是空荡冷清。 江淮正茂佳工汽车服务有限公司品牌经理蒋理对目前的市场竞争之激烈深有感触。“销售人员都在外面跑销售、跑服务，当然不想让客户到市场内来转，毕竟狼多肉少，一不小心会被别人抢走。”他说。

江淮格尔发

正茂佳工作为江淮武汉地区一级经销商，销服一体，从2005年开始跟江淮合作，主要销售格尔发A系、K系以及轻卡。蒋理表示，2016年大环境比之前好一点，整个市场处于增长状态。以正茂佳工为例，2016年销售500多辆，以载货车、160~350马力段车型为主。工程车销量也有所提升，销售100多辆，而2015年总共才200多辆。谈及店内情况转好原因，蒋理表示，一是要归结于大环境，整体情况相比去年稍微好些，至少不是那么惨淡；二是产品，江淮品牌认知度高，产品质量过硬，尤其是载货车，好产品众人皆知。 与此同时，因为市场竞争大，客户类型复杂，经销商也要在品牌塑造、产品性价比、售后服务等方面下功夫，做好终端营销推广。“我们现在是用服务带动销售，所有事情上门做，提供五星级服务，赚取较低利润。务必用优质的服务赢得用户，从而口口相传，毕竟老用户一句话顶销售人员十句话。”蒋理强调，公司2017年准备上牵引车型，再拼一拼市场。