爱车开了几年以后难免会有故障，但是部分昧着良心赚钱的修理部门，借着车主对汽车知识的匮乏，往往会借机把修理扩大化，并且名气大的维修店，有时配件价格、工时费也会相对较高。所以，作为车主，只有了解自己的车，懂得一些汽车知识，才能真正避免被维修店“忽悠”。下面来看看爱车发生故障时的可能原因及检查方法。

　　情况一：发动机抖动

　　有的汽修厂不会一一去排查具体故障，而将所有可能导致的情况统统做一遍处理，所以车主可能会花掉一些冤枉钱了。其实发动机抖动的原因有好几种，只需要我们来分情况对待。

　　1、积碳、油垢堵塞：节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位可解决，不用拆下来清洗。

　　2、喷油嘴堵塞：电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

　　3、水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，这些故障排出即可。

　　4、高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

　　5、空气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯可解决。

　　情况二：车子抛锚

　　只要是汽车抛锚，黑心的汽修厂商立马给换上新的油泵和控制器，这样花掉了车主的一大笔心血，车主为何不自己测试出抛锚的原因，然后动手尝试修理，实在不行再找专业的修理人员来修理也不迟。

　　1、按下喇叭，如果喇叭不响的话则可能是低压电路断路导致的抛锚。这时应该先检查保险丝是否被熔断、蓄电池的接线处是否有松动、脱落，有无锈迹等;

　　如果喇叭可以响，电流表显示放电在3-5A，但有不间歇性的摆动，则可能是低压电路短路所致。如果低压线路部分完好，再转来检测高压插线是否有脱落若良好可将分电器盖打开，摇转曲轴，看分电器轴是否转动，不转动即为凸轮轴出现故障。

　　2、如果是在行驶的过程中感觉车辆的动力正在逐渐下降，拉阻风门有好转，然后才逐渐熄火，这样的情况通常是油路故障。这麻烦些，需要沿着供油系统一直到化油器逐段的排查故障原因。

　　3、行驶中若出现较为严重的缺火后熄火，而重新 启动也打不着的话，应该先用手摸摸点火线圈，看点火圈的温度如何，如果发烫则点火线圈已经被击穿。

　　4、如果排气管发出“当当”放炮声熄火则是分火头击穿，另外电容器击穿也是引起行驶中熄火的一个重要原因，对此要有针对性地检修。

　　情况三：车辆跑偏

　　很多汽修厂商都将汽车跑偏归结到四轮定位的问题上，认为只要做一次四轮定位没问题了，其实并非如此，汽车跑偏的原因有很多，需要具体问题具体分析。

　　1、轮胎的气压不足;胎面花纹磨损的程度不一样;悬挂系统设计有问题;悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏。

　　2、转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

　　3、盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏;

　　4、鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力(即门槛压力)，然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象;左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。