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　　经常会看到网上对真皮座椅的评价，甚至还有人把真皮座椅归类为“汽车装饰四大傻”，这实在让我们这些行业内的人感到伤心。 　　然而实际情况并不是这样，一种每天都要用身体进行接触的东西，一种我们只要在车里要用到的东西，怎么可能会是一种“傻”呢？相比较其他任何装饰品，还有什么比真皮座椅利用率更高吗？ 　　当然，车友们看低真皮座椅有其一定的原因，这些我们不想多说，其实也不用多说，只用一句话够了：汽车装饰进入4S店实在是这个行业的悲哀，长此下去，一定会毁了这个刚刚兴起行业！ 汽车真皮座椅的“误区”（之一） 误区之一 价格越低越好 　　汽车皮椅行业目前无疑还处在一种十分混乱的状态，这也是任何行业刚刚起步时都无法避免的。从价格上、用料上以及做工上，北京市场都存在很多问题，由此出现消费者在选择上难以把握，甚至上当受骗的情况。 　　我曾经在网上看过一个网友发的贴子，说刚刚给自己的宝来安装了进口真皮座椅，价格是1200元，并称效果完美极了。这个帖子在行业内的人眼里其实是十分可笑的，当然并不是说这个网友可笑，他无疑是被商家骗了，我们应该同情而绝不是嘲笑。可笑是在真皮座椅的价格：1200元。如果举例来说明的话，好比有人想用捷达的价格来购买帕撒特，除了上当以外不会有其他任何结果。 　　任何商品都有它的底限，没有商家肯赔钱做买卖。 　　以前我曾经写过一篇名为《真皮座椅皮质的选择》的文章，里面已经大概介绍过北京市面上的各种档次汽车用真皮，但价格没做介绍，在这里我大概的说一下。北京目前市场上来说，并没有真正意义上的进口皮，那些打着“意大利黄牛皮”、“意大利小牛皮”全部都是欺骗消费者的幌子。 　　那么说真的没有进口皮了吗？也不是！汽车用真皮分两大类，一种是南方生产的真皮，像深圳、温州这些地方，出产的真皮质量好价格也相对较高。在这些南方产的真皮里，有一部分（极少）是采用进口原料来进行加工。比如北京市面出现早也有名的一种深圳出产的汽车用皮（名字不说了，省得以后招麻烦）它的皮胚来自新西兰，涂饰一般是来自德国，然后在深圳进行再加工后销往各地。这种真皮被当作进口皮来叫卖，在汽车真皮座椅这个行业里无疑是可以的，不光可以甚至应该得到有关部门表扬，因为它的质量真的非常好，甚至能超过绝大多数汽车的所谓原厂真皮座椅。关于“原厂真皮”对很多消费者来说也是一个“误区”以后我会专门写一篇文章来详细介绍。 　　另一种真皮是来自河北无极、辛集这些地方，这类真皮和南方真皮比，质量上要差很多，但价格相对便宜，而且花色品种更丰富。毕竟离北京近，可以根据市场需求随时调整。目前北京市场上使用的汽车真皮基本以河北皮为主，南方皮少之又少。 　　加工真皮和造纸一样，对环境污染非常严重，需要大量的水和化学原料来进行处理，所以发达应该不太可能有发达的制皮业，我们也没必要完全迷信进口真皮。这方面我不是很了解，在此不多说了，也许以后了解了会专门写一篇介绍国外制皮业的文章。 　　回来接着说国产真皮的价格。大家都知道真皮以尺来计算，但这个尺不是我们常用的“市尺”而是“英尺”，一张30尺的真皮是指30平方英尺大小。一张真皮有大有小，小的十几尺大的能大到七八十尺。真皮的价格也是按英尺来计算的，每英尺多少钱，这要看皮子的质量而定，比如刚才提到的那种深圳皮，应该是目前北京市面上能称得上进口皮的真皮，价格大约在20－16之间，几年前好像还卖到过24以上，现在降了不少。我们可以算算一辆普通五座车制作一套进口真皮座椅需要的大概价格。有人写文章说一套真皮座椅需要三、四十尺真皮，这差得实在太远了，应该是一百三、四十尺，少也在一百二十尺左右，再低离谱了。一套座椅120尺，1尺按16元计算，120x16＝1920元，这只是真皮的成本，另外还要加上海绵、卡条、卡钉、宽带布、拉链、线、以及电和人工，这样算下来一套进口真皮座椅成本要在2000元以上。而制作一套真皮座椅从打版、选皮、裁皮、缝合、安装到安放到用户的车里，整个过程下来，以用6个工人（2个缝合、4个安装）来完成的话，少要4个小时以上。以这样长时间的制作工序来算，加工一套真皮座椅，如果利润达不到200元，商家是无法承受的。 　　这是我为什么在开始说1200元的进口真皮是个可笑的数字，因为它是不可能的。这个价格连河北出的头层皮都做不出来，只能是二层皮。 　　每个人都希望自己花少的钱得到的东西，这是人之常情，但绝不能盲目。 　　本打算把所有真皮种类的价格都写出来的，想想还是算了，不能做得太绝，毕竟还有很多人靠这吃饭。而且城市和城市情况也不一样，北京这个价格，上海没准是另一种了。不过我了解上海和北京好像差不多。 　　任何商品都有它的成本以及合理利润，我们追求的，应该是在合理的价格之内得到它，而不是一味的追求低价格，尤其是在目前“汽车装饰”这个相对混乱的市场，价格反倒不是主要的，关键还是要得到“真东西”。当然，并不是价格越高越好。原厂真皮才6000，您非要花9000装一套（这是真事）那也没必要。关键还是合理。二层皮几百元、头层皮两千元以内、进口皮三千五以内，这是合理的价格。高了您是吃亏，低了呢您也有可能是上当。 　　当然也不能把话说死，也有可能出现特殊情况，比如您和老板是朋友，人家打算赔本半送您一套，这也不是没有可能；或者厂家的其他成本很低，比如厂房租金很便宜等等…… 　　其实汽车真皮座椅方面还有有很多的误区，开始写这篇文章的时候也是打算把这些误区都写在一起，但写着写着篇幅有些过长，只能分开来写了。以后我会陆续把其他误区写完。[/col 汽车真皮座椅的“误区”（之二） 误区二 没必要加装真皮座椅 　　经常会听到有人这样说：不能装真皮座椅，冬天凉夏天热，难受死了。 　　其实这样说并不准确，起码不够全面。 　　首先让我们看看真皮座椅有些什么优势。 　　、真皮座椅好看。我想这一点应该不会有人反对。同一辆车，加装皮椅后的内饰效果和加装之前会显得截然不同，而在所有汽车装饰用品中，真皮座椅也是提高车辆档次的，其他没有一项可以与之相比，包括天窗、桃木这些高档饰品。至于布座套，更不在一个档次上，哪怕做的花色再艳丽、版型再伏贴，那也是等而下之了。 　　第二、耐脏。我们都知道所有皮具是不需要用水来清洗的，真皮座椅也是一样，脏了，只要用清洗剂擦拭一下会焕然一新。勤快些的可以每周稍微擦拭一下，懒一点的，每个月甚至更长时间擦拭一下也无所谓。讲究的，可以用皮革专用清洗剂，不讲究的，也可以用稍微湿一点的毛巾，只要在擦拭后让座椅马上晾干，也不会对皮质造成损坏。 　　第三、省事。这点其实不用说明了，每个人应该都能理解，只要您加装的是真正优质的皮椅，基本可以和您的爱车相伴终生。当然这还要有两个使用过程中的注意事项，一是避免锐物划伤，二是避免长时间的汗水浸泡，这两样必需要注意。至于有人说真皮忌高温、暴晒，这是不对的。真正车用真皮都经过耐高温处理，和沙发皮有一定区别，用200度以上的烤枪来烤，汽车皮只会稍微收缩变型，而沙发皮则在瞬间便会变色甚至起泡。 　　实际上在国外，真皮座椅好像汽车音响一样，都是做为汽车必备配置从出厂已经加装好的。相信我们都看过国外电影，似乎没有哪部影片当中出现过主人公开着套布座套的车和歹徒追逐，那也太难看了是不是…… 　　至于很多人提到的“冬凉夏热”，这其实是一种误解。真正的头层真皮具有非常好的透气性，不论是凉还是热，其实只是一瞬间的事。冬天我们的衣服会穿的很厚，上车以后在还没有感觉到真皮的“凉”之前，空调已经开始起作用了。至于“热”，由于真皮的透气性，在座进车里之前，用手拍几下皮面，热气马上会消失。这和我们穿一双好皮鞋的道理是一样的，不管多热的天脚也不会出现气味。 　　因此我们应该走出这个误区，只要条件允许，我觉得还是应该安装真皮座椅。别的不说，单单省事一条理由足够了。布座套的麻烦您没受够吗？！拆、装、清洗，半年总要有一次吧？勉强套上不好看，要好看得把全车座椅拆下来，后排的大靠您会拆吗？不会！不会得开车找装饰店帮忙…… 　　实在是太麻烦了。 　　当然我所说这些还要有一个关键的前提条件，那是一定要加装优质真皮。如果只是图便宜，只想用几百元来加装皮椅，那么还是放弃吧。 汽车真皮座椅的“误区”（之三） 误区三 欺诈？半皮半革 　　原厂真皮座椅不完全是真皮这一情况在各类媒体上已经报道了很多，所有媒体都是同一口径：厂家是在欺骗消费者！ 　　情况真的完全是这样吗？我们先不忙着下结论，先看看真皮座椅的制作以及制作出来后皮椅的样子。 　　我们知道，汽车真皮座椅是用一块一块的真皮缝合而成。每块真皮有大有小，形状也不尽相同。碎块是从一整张不规则的牛皮上剪裁下来的。技工在裁皮的时候会仔细挑选皮面，把一张真皮中的部分用在座椅的正面，也是座椅和人体接触的这一部分。 　　一整张真皮的形状呈不规则的椭圆形，越向中间真皮的皮质越好，也是我们所说的牛背那部分，这部分真皮无疑会被用在座椅的正面。而靠边上的，质量稍差的，则会用在座椅的侧围以及后背。这样制作出来的皮椅才会好看、耐用。 　　座椅的正面和侧围比，正面的真皮用量大约占全部的五分之三，侧围及背部占五分之二。一套皮椅的用料如果按120尺来算，正面占72尺，侧围则占48尺。这120尺真皮价格来说是一样的。一套皮椅做下来，全部使用真皮的皮椅和半皮半革的皮椅相比，无疑成本要高出很多很多。 　　这么说来汽车厂家真的是在欺骗消费者吗？其实也不完全是这样。采用半皮半革重要的，固然是为了节约成本，但也有其他原因在里面。 　　首先，原厂真皮座椅只选用每张真皮中的那些部分，不好的全部舍弃。可这样一来，如果整个座椅全部采用好皮，那成本太高了，因此厂家采取了折中的办法：侧围和后背用革。当然，并不是说厂家会把皮质差的真皮扔掉，但不管怎么处理，那不是汽车消费者应该考虑的了。 　　除了上面的原因之外，还有一点也是汽车厂家使用革的原因。革的表面完美，厚度也薄。汽车座椅只有正面是紧贴在海绵上的，其他像侧围、后背这些地方基本都是悬空着，这些悬空的部位，如果用真皮来包果，不容易出效果，因为真皮很厚，单靠拉力很难平整，要花很大功夫修整才能弄出完美的效果。但革不一样了，革很薄也很柔软，稍微吃上点劲能变得很平。 　　分析了这些原因之后，我们发现，其实厂家选择半皮半革也不是完全没有道理。在现在汽车市场利润非常低的情况下，既节省成本又使座椅效果达到完美，厂家的选择虽不能说完全正确，也算是有苦衷吧。 　　起码也不是完全欺骗消费者。 汽车真皮座椅的“误区”（之四） 误区四 大店出好产品 　　这个话题其实是很难出口的，因为说出来势必要伤害到很多商家的利益，但因为被问到此类问题日益曾多，实在不得不谈一谈了。下面简单的说一说，当然，在公平的情况下，我会尽量低调。生意要做，但在自己想把生意做好的同时却去伤害别人，不管有什么样的原因，那也实在是件很没意思的事。 　　首先来说说北京真皮市场的环境，这点我曾经在其他文章里隐约提到过一点，不过提的非常简单，现在详细说明一下。北京的真皮座椅厂家基本分为两种，一种是单一经营真皮座椅；另一种则是包含真皮座椅的同时兼营很多种汽车装饰。这两种商家在经营方式不同的同时，所针对的客户群也有所不同。 　　一、单一经营皮椅的商家针对的是固定客户，主要以汽车4S店为主，业内称4S店为“车场”，这类商家的特点是便宜，但对质量上的要求几乎是没有的，这有两个原因：1、4S店有固定的客户，且量也大；2、真皮商家之间对4S店的争夺非常激烈，4S店可以根据价格随意选择真皮商家合作。这产生了价格上的合理，但同时真皮座椅商家又要有利润，这又出现了根本性的矛盾，既要争夺与4S店的合作权而压低成本，又要自己有利可图，终的结果是压低成本再压低成本，这样一直恶性循环下去。 　　去年在北京某些4S店赠送的真皮座椅里面，已经有用革代替真皮的情况出现了。当然，如果代替真皮的是好革也不是不可以，质量好的革实际上要比质量差的真皮还要结实耐用，可如果用地胶的包边革来做真皮座椅，这实在说不过去了。关于这方面的内容我会在以后的其他“误区”里提到，这里不再多说。 　　基于上面的原因，我们似乎可以得出这样的结论：这类单一生产真皮座椅的商家提供给客户的产品，虽然质量不好，但价格相对却是非常便宜合理的。其实不然，不单不然，而且还恰恰相反。这是因为4S店销售的是汽车，有先天条件可以接触到直接客户，而同时真皮座椅（也包括所有其他装饰）只是附带的一种盈利手段，客户选择更好，不选择也无所谓，这造成了4S店的优势，既如上所说的压低了真皮商家的价格，同时又抬高了真皮座椅价格，而这一压一抬，几乎都是限度的，也是说，因为店大等因素可以从购车客户手里得到利润的同时，又可以在真皮座椅商家的手里把商品价格压到。 　　如此产生了这样的结果，客户从4S店里得到的，是质量差同时价格却是的汽车真皮座椅，而且还不单单是真皮座椅，这也包括其他所有的汽车装饰用品！ 　　二、至于经营多种装饰用品的商家所针对的客户，主要是直接上门客户。这样的商家一般都比较具备实力，店面做的都很大，一般都有多家连锁店什么的。北京具备这样实力的大约有三四家。这类商家的特点是产品一般是好的，但价格非常高，有的甚至高到离谱，我曾经听某商家内部人说过，两千左右成本的真皮座椅向客户要了9000，这是我直接听说的，至于间接听到的更离谱了，上万的也有。我觉得出现这种情况应该有几种原因。 　　首先，是本篇内容的主题“大店出好产品”，也可以说是店大欺客吧。人们都有这样的心态，买东西首先看商家的实力，我也是这样，买车我肯定会去4S店，尽管知道4S店黑，但汽车的价格比较透明，这是一，而更主要的是当万一我买的车出毛病时我可以找到这家4S店，因为它大，起码不会轻易搬走。我相信很多给爱车做装饰的人也会有同样的心理，觉得店大，商家不太敢骗人，算被骗了也可以回来找他们理论。这样想是没错的，但凡事都有个例外，说白了，汽车装饰这行不适合这样来想，因为汽车装饰并没有那么高的技术含量。举例来说吧，给汽车贴膜，这恐怕是所有有车族熟悉的一项装饰内容了，去大店贴的价格肯定要比路边小店要贵出好多，但实际上贴的膜是一样的。有人可能会想，小店更容易使用假货，其实这样想不对，汽车装饰这个行业目前来讲实在太混乱了，不管是大还是小，使用假货的概率基本是一样。相反的，小店因为经营困难，反倒更不敢使用假货，因为它更要全力讨好客户才能生存。至于真皮座椅方面，更是如此了。 　　其次，用户对汽车装饰不了解，尤其是对某些产品更是知之甚少。比如真皮座椅，您在没看我写的这些文章之前，会知道有这么多“误区”吗？您是不是会想：一件皮衣都能几千，何况一套真皮座椅呢？！ 　　再有，客户对大店技术方面的迷信也容易导致对商品选择上的偏差。比如大家会觉得大店的技术更好，质量更有保证。其实这样想更加错误。还是那句话，这个行业并没有太高的技术含量，顶头了也和服装加工是一个层面。但话说回来，对服装我们可以去讲究品牌，因为服装有品牌，真皮座椅不一样了，南方可能有，但北京是没有的。如果真要说有的话，在北京，说的狂一点，也只有天顺算是的品牌了。以后我会写一篇真皮座椅的详细制作过程，大家看了以后会明白一套真皮座椅是怎样出来的，现在我只简单的说几句，好让大家明白，不管大店小厂，制作真皮座椅的过程都是一样的。 　　过程是这样：拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。一共是这八个程序，这里面制、裁、缝、包四项又为重要。制是制版，首先版型合适后面的其他才可以成为可能；裁是裁皮，这项和用户关系不大，但对商家却很重要，好的裁皮技师可以为老板省很多费用；缝是缝制皮套，这是所有程序里看技术的一项，一般客户要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称；包是往座椅上包缝好的皮套，这项也看技术，但没有其他的重要，因为这项是可重复的，不好重来是了。 　　这样看下来，相信大家应该明白了，一套真皮座椅的制作只是和服装相类似而已，不同的也是多几道程序。当然这样说并不是指真皮座椅不需要技术，需要，但它又不同于其他高科技产品，不像汽车那样，奥迪是比吉利质量好、技术含量高，并不是这样。实际上，在北京市场上，所有制作真皮座椅的技工是一个流动的群体，这个技工在这家，明天有可能换到另一家。 　　三、在以上提到两种经营类型以外还有一类真皮座椅制作商家，它们介于前两者之间，是存在于各大汽配市场里的大小不一的铺面，经营方式也介于前两者之间，既承接4S店的生意也直接接待上门客户。对与这类商家我不想做过多的评价，上面已经说的太多了，相信应该会引起很多人的不快，所以还是此打住的好。 　　说了这么多，其实只是想表达一个意思，用户在选择商家的时候没必要过分迷信大的厂家和店面，这些是虚的，并不实在，而真正实在的还是在合理的价位上得到真正应该得到的商品。当然，我个人来说，更反感的是4S店这类销售形式，做为商家想得到化的利润这是可以理解的，但在得到利润的同时应该提供给用户真正好的产品，如果你给用户提供的是次品，而价格却是优质产品的价格这说不过去了。这样说并不是想表明天顺有多么崇高的商业道德，并不是这样，天顺并没有如此伟大。 　　2000的东西能从客户手里要出9000这是商家的本事，天顺心里想的只有佩服。 　　我们对4S店经营方式提出疑问，主要是出于对市场氛围的担忧，如果每个商家都象4S店这样，在价格和质量上对客户采取双重欺骗，那么久而久之，将会给整个汽车装饰市场带来无法估量的伤害。 　　9000价格虽然是高的，但起码用户得到的是可以一直放心使用下去的商品。大家想过吗？当你花几千元（算是4S店赠送也是与让利相对应的）得到的却是成本只有几百元的东西，这样的商品可以放心使用吗？尤其是真皮座椅这样高成本高价值的东西，我们可以想想，500元一套，这样的真皮座椅可以要吗？！而这500元的概念还不是皮椅的成本，而是生产厂家给4S店的价格，也是说实际成本还要远远低于500。我曾经在其他文章里提到过，以真皮座椅制作过程之繁复、之耗时耗力，一套的利润如果低于200元是不正常的。500减去200又是多少？ 　　写完以后回过头把全部看了一遍，突然觉得自己是不是有些缺德？不过仔细一想也无所谓，反正都是真话，而且天顺也同样属于这几种经营类型之一，连自己也说了，心也安了…… E盟车友小特特的安装作业（附图片）http://club.auto.sohu.com/forum/thread-412181-1-1.html [ 本帖由 臭豆腐 于 2006-10-11 20:35 编辑 ]

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