快五一了,出远门前保养是我开车两年来的好习惯，机油、轮胎、刹车系统等每次都会很注意，电瓶问题的确有所忽略。这次去了比较正规的快修店，算是上了一堂专业保养课，原来电瓶不是坏了或者没电了再换的，而是跟轮胎等零配件一样，也有健康系数，需要定期检修，否则会是趴窝族，得不偿失。我的铃木是11年10月买的，有两年半了，7.5万公里，旧的电瓶还能用，启动没问题，但定速巡航经常不灵，OBD黄灯经常亮，机修师傅说这是蓄电池不能健康供电的前兆，师傅所说的不能健康供电指电瓶在正常供电范围内，但是电池供电质量随着时间有所下降。我理解应该相当于人体的亚健康状态。师傅随机拿专业蓄电池测评仪器测评了我的电瓶，健康程度在40%-50%期间，也是说电池可以维持供电，但随时有无法充电汽车熄火的危险。随后我向师傅详细咨询了电瓶测评的指标：一般高于60%是在成长范围内，测试信号为满格，电池良好，可以放心使用。低于40%处于危险范围，随时都有可能趴窝。这种情况下有打火启动会出现卡的情况，一般大家都会感觉到，需要多打几次才能正常启动。此时需要立即更换，不能再等。40%-50%属于安全与危险的临界边缘，测试信号满格但是空白信号格，此时常常被忽略，如果不及时更换，远途和山路等需要频繁打车的情况下，有趴窝的危险。
在机修师傅的一番教育后，安全起见，主动更换了电瓶，叫瓦尔塔，老板原来是代理瓦尔塔的，店里有个大海报，说瓦尔塔是奔驰宝马奥迪的供应商，那品牌和质量应该都有保证。我的车适配的型号是6-OW-60(420)-L，尺寸与原厂一致，直接安装。

其实平时我们觉得如果车还能打着火，蓄电池应该没有问题，经过的检测和教育，我才知道，原来蓄电池强度不够，会导致启动不畅，从而损伤发动机。个人建议定期去做这种科学的检测，很直接的反应电瓶安全情况，尤其节假日空当，加上马上要夏天了，还是多注意注意，保证电瓶时刻在健康状态下。