去年，北京广渠门桥下一名男子被困在浸满水的越野车内丧生；近日，又发生深圳暴雨内涝一女司机被困涵洞溺亡事件。接连的不幸引发了市民对司机自救能力薄弱的思考，不少江门业内人士建议将汽车自救知识纳入汽车驾考体系，从源头上增强车主的自救能力，避免车主溺亡事件的再度发生。
女车主自救知识
比男车主欠缺
据记者走访调查得知，不少车主对于行车自救知识比较缺乏，其中以女性车主居多，记者粗略统计，其中有近八成的男性车主表示知道如何在汽车入水中自救，而七成的女性车主表示平时比较少关注，并不怎么了解。“上班比较忙，比较少关注汽车方面的事情，也不知道深圳车主雨天行驶在涵洞被淹死的事。”车主古小姐说，平时很少专门阅读汽车自救知识，一般小心驾驶没事了。“如果真的遭遇这样的事，赶紧电话报警，然后逃出车外行了。”车主肖小姐说，自己是个游泳健将，如果真的打不开门，敲开玻璃也能游出来。
据业内人士介绍，在机械方面，女性先天弱势于男性，由于驾照考试中并没有涉及驾车自救方面的培训，而且女车主平时较少通过其他途径主动获取相关汽车行车安全知识，因此在遭遇突发事故时女性车主的应急能力一般比较弱。
“汽车自救知识宣传普及也比较少，一般出现典型事故后，经过媒体报道，才慢慢引起车主的关注。”资深汽车业内人士陈先生说，目前汽车驾驶自救知识宣传中，媒体占据主导力，如几年前部分公交车并未配置逃生锤，后来经过7·23甬温线特别重大铁路交通事故及北京暴雨水灾报道后，越来越多人了解其重要性，逃生锤及其功能相同的产品才逐渐被车主认可。不过专家指出，仅靠媒体的力量是不够的，政府部门也得加大宣传力度，通过各种途径普及车主自救知识。
建议改进汽车设计
汽车行驶安全除了车主需要了解自救知识、懂得如何自救外，汽车厂家是否能够通过改进相关设计，方便车主发生事故时更好地逃生？据了解，当汽车水浸超过车门一半以上时，受到外部水的压力，车主很难打开车门逃生，而且雨水灌入容易引发汽车电路短路，导致汽车车门车窗等不能解锁控制。对此有车主提议，汽车生产商能否设计自动解锁车门车窗的功能，当水平线到某个高度能自动启动解锁。“现在汽车操控多为电控操作，能否把驾驶室这边设计成为电控、手动两用，方便逃生。”车主苏先生说，同时能否设计出从内往外容易砸开或者专门设计一小块薄弱点，方便车主砸窗自救。
据业内人士表示，目前汽车也有不少方便车主自救的设计，如汽车头枕设计可当做安全锤，汽车玻璃设计四周边缘比较薄易于敲碎等，不过车主在使用汽车的时候存在误区，如汽车加装了防爆膜以后，在增加防爆、降温等特殊功能外，还将大大增加敲碎玻璃逃生的难度。
“汽车自救措施终还是要通过人为才能实现，终究车主应该掌握自救知识，不然有自救设计不会用也是白搭。”陈先生说，建议将行车安全自救知识纳入考驾照体系，以加大车主的行车安全教育。
汽车水浸自救误区
1、盲目等待
汽车落水后到完全进水，大致为2分钟，当积水漫过蓄电池将引发线路短路，导致依赖电路的门锁和车窗失灵。汽车落水后应在时间报警求救，并自救弃车逃生。
2、不懂借后备厢逃生
一般厂家都会在汽车后备厢设置紧急逃生拉环，由于其采用机械式操作，电路损坏也可以实现开启功能。因此车主在水浸时被困车内，可以放倒后排进入后备厢，拉动逃生拉环逃出即可。
3、错误敲击玻璃位置
车辆落水后，如果汽车门窗已经打不开，车主则应集中精神选择砸窗逃生。砸窗时，应敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘中间的地方，切忌敲打前车挡风玻璃，因为挡风玻璃敲碎较难，并且所贴的防爆膜也会增加敲击的难度。建议车主在车内配置一把专用有效的安全锤。
相关
江门涵洞道路设计少
汽车被水浸
鲜有发生
据业内人士介绍，江门路面积水几乎不超过半米深，除了发生特大洪水或者城市内涝之外，一般不会导致汽车完全浸泡水中。据了解，车主溺亡事件除了不慎驾车掉进江河或遭遇极端天气外，一般发生在排水不畅、积水较深的下沉涵洞或者地下停车场，其中部分下沉式立交桥因为地势较低，一旦排水不畅也会成为“夺命池”。目前江门建设路路段正在建设下沉式立交桥，而新会中心南路下沉式立交桥于2006年建成使用，据相关人士介绍，江门至今尚未出现下沉式立交桥积水透水事件。
“江门很少发生汽车被水淹没，车主被困其中的事件，毕竟江门涵洞道路设计少。”江门市消防部门相关人士说，如果有车主被困水下，营救则比较复杂，接警后消防部门将时间赶到现场，并针对现场情况实施救援。