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　　电动汽车进入公众视野，成为主流媒体的热点话题似乎是近两年的事，而实际上，很多电动车企业的发展历程远不止于此。

　　一些低速电动车生产厂商的技术积累甚至不亚于很多耳熟能详的整车厂商。南京嘉远早在上世纪80年代已经进入到电动汽车领域，2001年旗下的高速电动车续航里程已达444.7公里，2008年JY-6356型电动车已出口至20多个。洞悉到低速电动车迅速扩张的市场需求，嘉远决定在国内市场主推低速电动车型，旗下主力微电车型灵族应运而生。

　　从灵族的外观设计你完全无法想象这辆车的生产厂商是凭借高速电动车起家：2245mm的车身长度，宽度仅有1290mm，高度为1570mm，车内单排两座椅。即便是在尺寸普遍小型化的低速电动车领域，这样的身材也确实“娇小”了一些。神似Jeep自由光的5块竖条状格栅和车身醒目的芝士黄形成了一种微妙的反差萌。整车质量只有670kg，在不拉手刹的情况下，甚至可以轻松推动车辆。可加热折叠式电动后视镜、旋钮式换挡、行车记录仪、前后除霜装置，车虽小，但嘉远对细节的处理显得比较有诚意。

　　通过限度利用底盘空间，小巧的车身搭载了6块铅酸电池，额定功率7.5Kw，采用交流异步电机。车辆前悬挂为麦佛逊独立悬架，后悬挂为拖拽臂式独立悬挂。俗话说“人不可貌相”，这句话同样适用嘉远灵族。在场地试驾的环节，灵族的表现差强人意：尽管车身很轻，在时速70公里的行驶状况下也没有出现车身偏移的状况；在爬坡路段虽然感觉到速度放缓，但属于可以接受的范畴。得益于小巧的车身，灵族的高通过性令人印象深刻。对于面临停车位紧张以及交通拥堵严重等问题的城市居民而言，这样的特质为日常使用带来了极大的便利。

　　接下来，嘉远将引入3亿左右的融资，用于滁州生产基地的建设以及新车型的研发投放；后续利用至少3年时间转型进军高速电动乘用车市场。届时，嘉远将在两个独立的细分市场同步探索发展。

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