汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。从卡尔·本茨造出辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车行业以惊人的速度发展着!

　　世界上辆汽车

　　1949年中华人民共和国成立，新中国成立之初决定要发展自己的汽车工业，从1953年汽车制造厂破土动工到中国汽车工业已经走过了60多年的路程。截止到2015年底中国汽车保有量已经达到1.63亿辆。

　　接下来让我们一起看一下互联网的发展，互联网的早起源于美国国防部高级研究计划署DARPA（Defence Advanced Research Projects Agency）的前身ARPAnet，该网于1969年投入使用。由此，ARPAnet成为现代计算机网络诞生的标志。

　　1986年8月25日，瑞士日内瓦时间4点11分，北京时间11点11分，由当时任高能物理所ALEPH组（ALEPH是在西欧核子中心高能电子对撞机LEP上进行高能物理实验的一个国际合作组，我国科学家参加了ALEPH组，高能物理所是该国际合作组的成员单位。）组长的吴为民，从北京发给ALEPH的领导——位于瑞士日内瓦西欧核子中心的诺贝尔奖获得者斯坦伯格（Jack Steinberger）的电子邮件（E-mail）是封国际电子邮件。这封电子邮件也代表着中国互联网行业的诞生。截止到，中国互联网已经发展成为全球大网。网民人数多，联网区域广。据2015年底数据统计，中国网民数量已经达到6.68亿。

　　近日，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州召开会议，这两家集团一个是以汽车研发制造为主业，一个是以互联网发展和运用为主业，他们在一起召开会议的目的是做什么呢？

　　想象一下，当你驾驶汽车时不再需要操控手机，能简单、方便地实现语音导航、快捷支付、系统级搜索等功能，该有多酷！很快，这样的场景将会出现在日常生活中。

　　上汽集团与阿里巴巴集团决定于今年4月，也是2016年的4月发布全球首辆“互联网汽车”，这个时间离汽车的诞生也100多年的历程，离互联网的诞生还不到50年。而在这么短暂的时间内，汽车和互联网这两个影响着我们生活的家伙们终于真正的走到了一起，他们的结合将揭开智能汽车的新篇章，开启互联网汽车的崭新时代。

　　其实，早在2015年3月，上汽与阿里宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，研发下一代互联网汽车。所谓“互联网汽车”，是“跑在互联网上的汽车”，可以看作一种新的汽车类型。它需要具备传统汽车的所有优点，比如动力性能、安全防护、舒适性问题等，又要在传统汽车的基础上带给消费者全新的互联网体验。上汽集团与阿里巴巴联手打造荣威“互联网汽车”，正是基于两者在汽车和互联网方面领先的行业优势。

　　荣威城市SUV，告别互联网汽车史前时代。这将是全球真正量产的互联网汽车，将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。

　　全球首辆互联网汽车

　　互联网汽车的发展同时也将未来的智能化城市交通发展奠定了良好的基础，未来智能化交通、智能化城市的发展都离不开汽车和互联网的结合。

　　智能交通综合管理系统集成平台是一个融合城市交通管理业务、公安交警信息管理业务、交通信息服务、高速网络传输、海量数据存储、多系统集成的复杂系统。整个平台是根据城市交通管理各业务部门、各警种的职能要求并结合信息共享、业务协同、高效率管理、优质服务的原则进行设计。

　　如果未来的智能交通管理系统能够与互联网汽车接口对接，那么互联网汽车将会在智能化交通上体现出重要的作用，对于目前很多汽车品牌正在积极研发的无人自动驾驶车辆提供了的基础平台，实现汽车自动化驾驶离我们也很近了。

　　智能化交通管理系统假想图

　　也许上汽集团早洞悉了城市智能化交通管理系统未来的发展趋势和前景，早在2015年11月的广州国际车展上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋已经明确提到，上汽下一代智能互联汽车将会在2016年的北京车展亮相。他说，“智能互联是未来自动驾驶需要解决的问题，包括车与车之间的，车与整个后台之间，还有其他平台之间的联系等问题。

　　可以说，上汽在整个未来汽车的新能源智能互联方面全部考虑到了。，我们是站在整个行业的角度去考虑，而不是在简单的跟随层面，这是我们必须要改变的。像荣威VISION-R概念车，上汽用自信的态度来做造型设计，把握了客户的心理和行业发展趋势”。

　　当互联网汽车替代掉手机等移动终端的大部分功能，它给生活习惯和驾驶体验带来的改变无疑是巨大的。通过“数字赋能，汽车互联”，上汽集团与阿里携手打造的荣威互联网汽车，将带领用户真正实现“人－车－世界”的互联，通过“汽车”了解“世界”，让“世界”为“人”服务。互联网汽车的时代已经真正的来临了，那么基于互联网汽车的自动驾驶的汽车离我们还远吗？看来对于未来自动驾驶车辆的交通立法已经是势在必行了。